スパークプラグネジ山修正セット 5点セット M14 M16 Yato YT-17582 - ポーランド製

YATO YT-17582は、専門的な5ピースのスパークプラグスレッド修理キットで、ガソリンエンジンシリンダーヘッドの摩耗した、剥がれた、または損傷したスパークプラグスレッドを再生し修理するために設計されています。

この製品はポーランドのYato Toolsによって開発され、GREシリーズに属し、自動車およびバイク修理業界における高い機械的精度要件を満たしています。

スパークプラグスレッド修理における実際の問題

アルミニウムシリンダーヘッドのスパークプラグスレッド（通常M14x1.25）は、以下の理由で損傷を受けやすいです：

• 過剰締め付けによるスレッドの剥がれ
• 繰り返しの組み立てと分解
• 偏心スパークプラグの取り付け
• 高温腐食

スレッドが損傷した場合、技術者は通常3つの選択肢に直面します：

1. シリンダーヘッド全体を交換する – 非常に高額
2. 手動で再スレッド加工する – 精度が欠ける
3. 専門の修理キットを使用する – 最適な解決策

YT-17582は、3番目の解決策のために正確に設計されています。

YATO YT-17582の解決策

このキットは以下を可能にします：

• スレッドをM16x1.25標準に拡張する
• M14x1.25スレッドインサートを取り付けて、スパークプラグの標準サイズを回復する
• スパークプラグが元の技術仕様に適合することを保証する

この解決策は、シリンダーヘッドを弱めることなくスレッド構造を回復するのに役立ちます。

YATO YT-17582 5ピーススパークプラグスレッド修理キットの仕様

• ブランド: Yato
• 製品コード: YT-17582
• シリーズ: GRE
• 部品数: 5
• スレッドサイズ: M14x1.25mm, M16x1.25mm
• タッピング素材: 炭素鋼 #45
• インサート素材: 炭素鋼 #20
• アプリケーション: ガソリンエンジンスパークプラグ

キットには以下が含まれます：

• 1 M16x1.25タップ
• 4 M14x1.25スレッドインサート（10mm、11mm、13mm、19mm）

動作原理：

YT-17582は、外部スレッド加工の原理に基づいて動作し、中間インサートを使用して内部スレッドを回復します。

ステップ1: スレッドの拡張

M16x1.25タップ（炭素鋼 #45）は高い硬度とトルク耐性を持っています。損傷したスレッド穴にタップすると：

• 剥がれたスレッド部分を除去します
• 正確な幾何学的形状のM16x1.25スレッドを新たに作成します
• メトリックISO標準に従って1.25mmの正確なスレッドピッチを保証します

ステップ2: 修理インサートの取り付け

炭素鋼 #20インサートは以下を持って製造されています：

• 外部スレッド M16x1.25
• 内部スレッド M14x1.25

タップした穴にねじ込むと：

• インサートは二層の機械的接続を作成します
• スパークプラグの締め付け荷重を再分配します
• 元のアルミニウムスレッドの応力集中を減少させます

結果: 標準のM14スパークプラグが適切にフィットし、安定した締め付け力で燃焼室の漏れがありません。

実用的なアプリケーション

自動車修理、特に4気筒および6気筒のガソリンエンジンでは、損傷したスパークプラグスレッドはアルミニウムヘッドでよく発生します。YT-17582は、ワークショップがエンジン全体を取り外すことなく現場で修理を行うことを可能にします。

バイクセクター、特にベトナムで人気のあるスクーターやバイクでは、M14スパークプラグが非常に一般的です。このキットは迅速な修復を可能にし、シリンダーヘッドの交換コストを節約します。

プロのガレージでは、このツールが以下を助けます：

• 修理時間を短縮する
• 技術的信頼性を高める
• 保証コストを削減する

熟練のDIYメカニックにとって、これはエンジンヘッドの損傷したスレッドを処理するための必須ツールです。

利点を利益に変える

• 炭素鋼 #45はねじれに強い → 安定したタッピング、先端が折れない
• 炭素鋼 #20インサート → スレッドのグリップが良く、寿命が延びる
• 標準スレッドピッチ1.25mm → 燃焼室の気密性を保証する
• 4つのインサート長 → スパークプラグ穴の深さに柔軟に対応
• 軽量5ピースキット → モバイル修理に持ち運びやすい

使用および安全指示

1. スパークプラグ穴を清掃し、金属くずを取り除きます。
2. タップに切削油を塗布します。
3. ゆっくりとタップし、軸をまっすぐに保ちます。
4. タッピング後に金属くずを清掃します。
5. 適切な深さのインサートを取り付けます。
6. 車両メーカーの推奨トルクでスパークプラグを締めます。

注意: エンジンが熱いときにタッピングしないでください。金属くずが燃焼室に落ちないように注意してください。

よくある質問

• このキットはすべてのタイプのスパークプラグに適していますか？

  • M14x1.25mmスパークプラグに適しており、バイクやガソリンエンジンで一般的に使用されています。

• 修理時にシリンダーヘッドを取り外す必要がありますか？

  • 正しい技術で作業し、燃焼室を金属くずから保護すれば、現場で修理が可能です。

• インサートは耐久性がありますか？

  • 正しく取り付ければ、その耐久性は元のアルミニウムスレッドと同等またはそれ以上です。

5ピースM14 M16スパークプラグスレッド修理キットYATO YT-17582は、正確にスレッドを再生し、コストを節約し、エンジンの運転安全を保証する精密機械的解決策です。

プロのガレージ、メカニック、信頼できるスパークプラグスレッド修理ツールを必要とする技術者に適しています。

Yato Tools – ヨーロッパ品質、業界向けの最適なソリューション

Yato Toolsは、1990年にポーランドで設立され、手工具と産業機器のリーディングブランドです。30年以上の経験を持ち、100カ国以上で展開しており、14,000点以上の製品を提供しています。自動車、建設、産業、電気、機械修理など、さまざまな業界に対応しています。

Yatoの製品は、CE、ISO、およびGS基準を満たしており、高品質、安全性、および卓越した性能を保証します。Yato Toolsは、信頼性のある工具と長寿命を求める専門家や修理技術者、企業にとって最適な選択肢です。

Kocu Vietnamは、Yato Toolsのベトナムにおける独占販売代理店として、正規製品、信頼できるアフターサービス、および専門的な技術サポートを提供しています。

お問い合わせ先:

• ホットライン: +84904613300 (Jessy) | +84936318800 (Taly)
• ウェブサイト: www.yato.vn