5件套火花塞螺纹修复组套 M14 M16 Yato YT-17582 - 波兰

YATO YT-17582是一款专业的5件套火花塞螺纹修复工具包，旨在重建和修复汽油发动机气缸头上磨损、剥落或损坏的火花塞螺纹。

该产品由波兰Yato Tools开发，属于GRE系列，满足汽车和摩托车维修行业对高机械精度的要求。

火花塞螺纹修复中的实际问题

铝制气缸头上的火花塞螺纹（通常为M14x1.25）容易损坏，原因包括：

• 过度紧固导致螺纹撕裂
• 多次拆装
• 偏心安装火花塞
• 高温腐蚀

当螺纹损坏时，技术人员通常面临三种选择：

1. 更换整个气缸头 – 成本非常高
2. 手动重新加工螺纹 – 精度不足
3. 使用专业修复工具包 – 最优解决方案

YT-17582专为第三种解决方案而设计。

YATO YT-17582的解决方案

该工具包允许：

• 将螺纹扩展到M16x1.25标准
• 安装M14x1.25螺纹插入件以恢复火花塞的标准尺寸
• 确保火花塞仍然符合原始技术规格

该解决方案有助于恢复螺纹结构，而不会削弱气缸头。

YATO YT-17582 5件套火花塞螺纹修复工具包的规格

• 品牌：Yato
• 产品代码：YT-17582
• 系列：GRE
• 件数：5
• 螺纹尺寸：M14x1.25mm, M16x1.25mm
• 切削材料：碳钢#45
• 插入材料：碳钢#20
• 应用：汽油发动机火花塞

工具包包括：

• 1个M16x1.25切削头
• 4个M14x1.25螺纹插入件（10mm, 11mm, 13mm, 19mm）

工作原理：

YT-17582根据外部螺纹加工的原理进行操作，使用中间插入件恢复内部螺纹。

步骤1：扩展螺纹

M16x1.25切削头（碳钢#45）具有高硬度和抗扭矩能力。当切削头插入损坏的螺纹孔时：

• 去除撕裂的螺纹部分
• 创建新的M16x1.25螺纹，确保几何形状正确
• 确保根据公制ISO标准的螺纹间距为1.25mm

步骤2：安装修复插入件

碳钢#20插入件的制造包括：

• 外螺纹M16x1.25
• 内螺纹M14x1.25

当旋入切削孔时：

• 插入件形成双层机械连接
• 重新分配火花塞的紧固负荷
• 减少原铝螺纹处的应力集中

结果： 标准的M14火花塞仍然适合，紧固力稳定，没有燃烧室泄漏。

实际应用

在汽车维修中，特别是4缸和6缸汽油发动机，损坏的火花塞螺纹通常发生在铝制头部。YT-17582使车间能够现场处理，无需拆卸整个发动机。

在摩托车领域，特别是在越南流行的踏板车和摩托车中，M14火花塞非常常见。该工具包可快速修复，节省更换气缸头的费用。

在专业车间中，该工具可以帮助：

• 缩短修理时间
• 提高技术可靠性
• 降低保修成本

对于熟练的DIY机械师来说，这是一项处理发动机头部损坏螺纹的必备工具。

优势转化为利益

• 碳钢#45耐扭曲 → 稳定切削，不易折断
• 碳钢#20插入件 → 牢固抓住螺纹，延长使用寿命
• 标准螺纹间距1.25mm → 确保燃烧室密封性
• 4种插入件长度 → 灵活适应火花塞孔深度
• 轻便的5件套工具包 → 便于移动修理

使用与安全说明

1. 清洁火花塞孔，去除金属屑。
2. 在切削头上涂抹切削油。
3. 缓慢切削，保持轴线直。
4. 切削完成后清洁金属屑。
5. 安装适当深度的插入件。
6. 按制造商推荐的扭矩紧固火花塞。

注意： 切勿在发动机发热时切削。避免金属屑掉入燃烧室。

常见问题

• 该工具包适用于所有类型的火花塞吗？

  • 适用于M14x1.25mm火花塞，广泛用于摩托车和汽油发动机。

• 维修时需要拆卸气缸头吗？

  • 如果技术操作正确并保护燃烧室免受金属屑影响，可以现场修理。

• 插入件耐用吗？

  • 如果正确安装，其耐用性与原铝螺纹相当或更高。

5件套M14 M16火花塞螺纹修复工具包YATO YT-17582是一种精确的机械解决方案，能够准确重建螺纹，节省成本，并确保发动机的安全运行。

适合专业车间、机械师和需要可靠火花塞螺纹修复工具的技术人员。

Yato Tools – 欧洲品质，为工业应用提供最佳解决方案

Yato Tools成立于1990年，是波兰领先的手工具和工业设备品牌。凭借30多年的经验，Yato的产品遍布100多个国家，提供超过14,000种产品，涵盖汽车、建筑、工业、电力和机械修理等多个领域。

Yato的所有产品均符合CE、ISO和GS标准，确保高质量、安全性和卓越性能。Yato Tools始终是专业人士、修理技师和企业的首选，提供可靠的工具和长期的耐用性。

Kocu Vietnam是Yato Tools在越南的独家代理商，致力于提供正品产品、可靠的售后服务和专业的技术支持。

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